AYAA propose des batteries BMS de haute qualité conçues pour le remplacement du LiFePO4. En tant que fabricant chinois de premier plan, AYAA fournit des solutions personnalisées et un approvisionnement fiable en produits.
Avec l’accélération de la tendance à l’électrification des équipements marins, les systèmes de batteries BMS marins sont devenus le composant central des systèmes d’alimentation des navires modernes. Contrairement aux applications terrestres, l’environnement marin présente des exigences plus strictes pour les systèmes de batteries : non seulement ils doivent résister à des conditions difficiles telles que la corrosion au brouillard salin, une humidité élevée et de fortes vibrations, mais ils doivent également posséder des niveaux élevés de sécurité et de fiabilité. Les systèmes de batteries BMS marins équipés de systèmes de gestion de batterie (BMS) avancés fournissent une assurance d’alimentation sûre et fiable pour divers navires, notamment les yachts, les bateaux de pêche commerciale et les plates-formes offshore, grâce à la surveillance en temps réel de l’état des cellules, à l’exécution de plusieurs fonctions de protection et à des capacités de gestion intelligentes.
Ce guide complet fournira une analyse approfondie des principes techniques, de la conception structurelle, des scénarios d’application et des considérations de sélection et de maintenance des systèmes de batteries BMS marines, aidant les ingénieurs navals, les constructeurs navals et les propriétaires de navires à comprendre pleinement cette technologie essentielle et à fournir des conseils professionnels pour le développement durable des équipements marins.
Une batterie BMS fait référence à une batterie équipée d’un système de gestion de batterie (BMS). Par rapport aux batteries ordinaires traditionnelles, les systèmes de batteries BMS possèdent une intelligence, une sécurité et une contrôlabilité supérieures. Les batteries ordinaires sont principalement des formes à cellule unique qui ne permettent pas de surveillance en temps réel de paramètres tels que la tension, le courant et la température, ce qui les rend sujettes à des problèmes de sécurité dans des scénarios d’utilisation à haute capacité ou à haut débit.
En revanche, les systèmes de batteries BMS intègrent un système électronique capable de collecter et de réguler l’état des cellules en temps réel, exécutant des fonctions telles que la protection contre les surtensions, la protection contre les sous-tensions, la protection contre les surintensités, la protection contre les courts-circuits, le contrôle de la température et la gestion de l’équilibrage.
Les batteries ordinaires conviennent aux applications à faible exigence telles que les télécommandes et les petits appareils LED. Cependant, les systèmes de batteries BMS sont des configurations standard dans des domaines tels que les véhicules électriques, les systèmes de stockage d’énergie, les équipements médicaux et les outils haute puissance. Dans les systèmes de batteries au lithium, la cohérence des cellules et la gestion de l’emballement thermique sont particulièrement importantes, ce qui rend le rôle du BMS indispensable.
De plus, les systèmes BMS peuvent interagir avec des appareils externes via des interfaces de communication telles que CAN, UART et SMBus, permettant la surveillance à distance, la prédiction de l’alimentation et la gestion du cloud, servant d’infrastructure clé pour la construction de systèmes énergétiques intelligents.
Le principe de fonctionnement d’une batterie BMS peut être divisé en six modules principaux : surveillance, équilibrage de tension, protection, contrôle, communication de données et diagnostic des défauts. Tout d’abord, le BMS surveille la tension, le courant et la température de chaque cellule individuelle grâce à des circuits d’échantillonnage. Lorsqu’un paramètre dépasse le seuil de sécurité, le système active immédiatement des mécanismes de protection, tels que la déconnexion de la charge, la coupure du chemin de charge ou l’émission d’alarmes.
Pendant le processus de charge, s’il y a une incohérence dans les tensions des cellules, le BMS corrige la tension par des circuits d’équilibrage actifs ou passifs pour assurer la cohérence globale de la batterie, prolongeant ainsi la durée de vie et améliorant l’efficacité énergétique. La section de contrôle gère les chemins de charge et de décharge de la batterie à travers des composants tels que les relais MOSFET.
De plus, les systèmes BMS modernes sont équipés de MCU (Microcontroller Units) ou de systèmes embarqués qui peuvent prédire le SOC (State of Charge) et le SOH (State of Health) grâce à des algorithmes logiciels. Ces données peuvent être transmises à des systèmes externes via le bus CAN ou Bluetooth, ce qui permet la surveillance à distance, le suivi des données historiques et la gestion du cloud. Dans l’ensemble, le BMS sert de cerveau du système de batterie, étant le composant central qui assure un fonctionnement sûr, stable et intelligent.
Dans les scénarios d’application suivants, l’utilisation d’un système de batterie BMS est essentielle et irremplaçable :
Lorsque les systèmes utilisent des structures de batteries au lithium multi-séries ou parallèles, l’état entre les cellules devient facilement incohérent, comme une dérive de tension ou un emballement de la température. Les systèmes de batteries BMS peuvent réaliser l’équilibrage des cellules, la protection et la gestion unifiée.
Dans des domaines tels que les véhicules électriques, les dispositifs médicaux et les centrales électriques de stockage d’énergie, il existe des exigences strictes en matière de gestion thermique, de protection contre les courts-circuits et de visualisation des données auxquelles les batteries ordinaires ne peuvent pas répondre. Des systèmes de batteries BMS doivent être introduits pour la surveillance de la sécurité.
Les robots industriels, les véhicules de transport automatiques AGV et les systèmes de stockage d’énergie intelligents des bâtiments nécessitent que les systèmes de batterie téléchargent des données ou reçoivent des commandes via des interfaces de communication. Les systèmes de batterie BMS peuvent compléter les fonctions de communication par le biais de protocoles tels que CAN/485.
Dans les systèmes d’exploitation à long terme tels que le stockage de l’énergie photovoltaïque et la régulation de la fréquence du réseau, les systèmes de batteries BMS aident les opérateurs à élaborer des plans de maintenance et à éviter les pannes soudaines grâce aux fonctions de prédiction et d’équilibrage SOH.
Par conséquent, chaque fois que les projets impliquent une puissance élevée, des configurations multi-séries, une communication intelligente ou des exigences de sécurité moyennes à élevées, les systèmes de batteries BMS ne sont plus des options mais des configurations de base.
La structure interne d’une batterie BMS peut être divisée en trois composants principaux : les unités de cellules, la carte mère du système de gestion (contrôleur principal BMS) et les modules auxiliaires (tels que les lignes d’échantillonnage, les capteurs de température, les interfaces de communication).
Généralement composée de plusieurs cellules 18650, 21700 ou LiFePO4 en série ou parallèles, chaque cellule est connectée par des bandes de nickel, des pièces de connexion électrique ou des barres de cuivre, disposées dans des batteries.
Il s’agit du cœur du système de batterie BMS, y compris le contrôleur MCU, le module d’échantillonnage de tension, le circuit de détection de courant, l’interface de détection de température, le circuit de commande du tube MOS et le circuit d’équilibrage. Les systèmes BMS haut de gamme sont également équipés d’EEPROM pour le stockage des données et de RTC pour la gestion de l’horloge en temps réel.
Structurellement, la carte mère BMS est généralement située sur un côté ou sur le dessus de la batterie, connectée à chaque cellule de série par des connecteurs plats et des lignes d’échantillonnage pour l’échantillonnage et la régulation de l’état. Une bonne conception structurelle peut améliorer considérablement la sécurité du système et les capacités de dissipation de la chaleur.
Le processus de charge et de décharge des systèmes de batteries BMS est contrôlé et régulé en temps réel par leurs systèmes de gestion, garantissant que l’ensemble du système fonctionne efficacement dans des conditions sûres et stables.
1. Après la connexion électrique, le BMS détecte d’abord la température ambiante et l’état initial de la batterie
2. Entrez dans la phase de charge à courant constant, où le courant est limité mais la tension augmente progressivement, avec BMS surveillant la tension et la température de la série en temps réel
3. Après avoir atteint la tension définie, entrez dans la phase de tension constante où le courant commence à diminuer progressivement, tandis que le BMS active le mécanisme d’équilibrage pour corriger les différences de tension des cellules
4. Lorsque toutes les cellules atteignent la cohérence, le BMS ferme le circuit de charge et signale la fin de la charge complète
1. Après le déclenchement de la décharge, le BMS ouvre le circuit de décharge et surveille en permanence le courant de charge, la tension de la cellule et la température
2. Si le système détecte une tension de cellule en série trop faible ou un courant trop élevé, il déconnecte immédiatement le circuit de décharge pour éviter tout dommage
3. Tout au long du processus de décharge, BMS calcule dynamiquement les valeurs SOC en fonction des changements de courant et de capacité et fournit une sortie en temps réel
Grâce à ces mécanismes, les systèmes de batteries BMS assurent un contrôle de sécurité pendant les processus de charge et de décharge, une distribution d’énergie raisonnable et une prolongation de la durée de vie du système. Ce processus est particulièrement crucial dans les applications avec des exigences de stabilité élevées telles que les véhicules électriques, le stockage d’énergie UPS et les équipements de contrôle industriel.
Le mécanisme de protection de sécurité des systèmes de gestion de batterie (BMS) est essentiel pour assurer un fonctionnement fiable des batteries au lithium. Les systèmes de batteries BMS modernes offrent une protection complète des batteries grâce à une architecture de défense multicouche, comprenant principalement des modules de protection contre la tension, la protection contre le courant et les modules de protection contre la température.
Étude de cas : Une batterie d’alimentation a réduit les taux d’accidents thermiques de 0,1 % à moins de 0,001 % grâce à une conception de protection à trois niveaux.
L’estimation SOC (State of Charge) est l’algorithme de base des systèmes de batteries BMS, la précision affectant directement la précision de la prédiction de l’autonomie. En raison des caractéristiques non linéaires des batteries, l’estimation du SOC a toujours été un défi pour l’industrie.
Méthode |
Principe |
Avantages |
Inconvénients |
Scénarios d’application |
Intégration ampères-heure | Intégration en temps réel | Mise en œuvre simple | Accumulation d’erreurs | Estimation à court terme |
Tension en circuit ouvert | Courbe OCV-SOC | Référence absolue | Nécessite du repos | Scénarios d’étalonnage |
Filtre de Kalman | Modèle d’espace d’état | Bonne dynamique | Calcul complexe | Batteries automobiles |
Réseau neuronal | Axé sur les données | Forte capacité d’adaptation | Nécessite du big data | GTB intelligent |
1. Étalonnage initial du SOC (mesure de l’OCV après 6 heures de repos)
2. Intégration du courant en temps réel (comptage de coulomb)
3. Correction dynamique (combinée à la température, aux facteurs de vieillissement)
4. Étalonnage régulier (nœuds de charge complète/décharge profonde)
Données : Les systèmes de batterie BMS avancés peuvent contrôler l’erreur d’estimation du SOC à ±3 % (conditions NEDC).
Les systèmes de batteries BMS des véhicules électriques doivent répondre aux niveaux de sécurité fonctionnelle ASIL-D avec les caractéristiques suivantes :
Les configurations de batteries BMS du système de stockage d’énergie doivent se concentrer sur :
Exemple : système de stockage d’énergie de 1MWh Configuration recommandée :
Le choix d’une batterie BMS nécessite de prendre en compte six paramètres fondamentaux :
1. Type de batterie (ternaire / LiFePO4 / titanate de lithium)
2. Quantité série-parallèle (par exemple, 16S1P)
3. Courant de fonctionnement maximal (continu/crête)
4. Exigences relatives à l’interface de communication (CAN/RS232, etc.)
5. Conditions environnementales (température/humidité/vibrations)
6. Exigences de certification (CE/UL/GB, etc.)
Article |
Qualité grand public |
Qualité industrielle |
Qualité automobile |
Exactitude | ±5 % | ±3 % | ±1 % |
Vie | 3 ans | 5 ans | 8 ans |
Prix | De 10 à 50 $ | De 50 à 200 $ | 200 $+ |
Lors de la sélection de systèmes de batteries BMS appropriés pour différentes applications, une évaluation complète doit être basée sur les exigences de puissance du scénario, les niveaux de sécurité, les capacités de communication et les paramètres de l’environnement de fonctionnement. Par exemple, dans les véhicules électriques, les systèmes de batteries BMS doivent disposer d’une communication CAN à haut débit, de mécanismes de protection redondants, d’une estimation intelligente SOC/SOH et de capacités de gestion thermique multizone. Dans les systèmes de stockage d’énergie domestiques, l’accent est mis sur l’efficacité de l’équilibrage des cellules, la veille à faible consommation et la stabilité de l’interface de communication RS485.
Par conséquent, les décisions de sélection des batteries BMS doivent être basées sur la structure du système, le type de cellule, le niveau de courant, la température ambiante et la commodité de maintenance, ce qui nécessite une comparaison systématique et une correspondance des paramètres.
L’installation d’une batterie BMS nécessite précision et rigueur pour éviter les erreurs de connexion ou les connexions incomplètes qui pourraient endommager les cellules, provoquer des courts-circuits du système ou des anomalies de performance.
1. Confirmez la structure de l’arrangement des cellules : Clarifiez la configuration série-parallèle (par exemple, 13S2P signifie 13 série 2 parallèles) et assurez-vous que les connexions entre les cellules sont étanches et sécurisées.
2. Connectez le faisceau d’échantillonnage : connectez les bornes positives de chaque cellule de série de manière séquentielle aux interfaces de détection de tension de la batterie BMS (généralement des connecteurs JST), en maintenant l’ordre correct
3. Connectez les lignes électriques principales : Connectez les bornes positives et négatives de la sortie principale aux bornes P+ et P- de la batterie BMS correspondante, en ajoutant des fusibles ou des disjoncteurs si nécessaire
4. Installez des sondes de température : placez les capteurs de température aux positions du noyau des cellules pour assurer un échantillonnage précis du module de gestion thermique
5. Connectez le module de commande principal : Si la batterie BMS dispose d’un bouton d’alimentation ou d’une fonction de réveil, démarrez manuellement le système et entrez dans l’interface des paramètres initiaux
6. Connexion du port de communication : S’il est équipé de modules CAN, UART ou Bluetooth, assurez-vous que les connexions sont correctes et effectuez des tests d’initialisation
Une fois l’installation terminée, vérifiez toutes les fonctions, y compris la protection contre les surtensions/sous-tensions, l’activation de l’équilibrage, la limitation de courant et le débogage de la communication pour vous assurer du bon fonctionnement avant utilisation.
Une utilisation correcte et un entretien scientifique sont essentiels pour assurer un fonctionnement stable à long terme des systèmes de batteries BMS. Étant donné que le BMS intègre plusieurs modules de fonction électroniques, une mauvaise utilisation peut entraîner une fausse protection, des anomalies de charge/décharge ou même des dommages aux cellules.
Grâce à ces méthodes d’utilisation et de maintenance standardisées, non seulement les facteurs de sécurité des batteries peuvent être améliorés, mais le cycle de vie global du système peut être considérablement prolongé.
Les performances de la batterie BMS dépendent fortement d’une configuration raisonnable des paramètres, en particulier sous différents types de cellules, de structures série-parallèle et d’environnements d’application, nécessitant un réglage précis de plusieurs paramètres clés.
Grâce à des réglages raisonnables des paramètres et à un réglage précis continu basé sur les données de mesure du système, les systèmes de batterie BMS peuvent atteindre une efficacité, une stabilité et une précision de protection optimales.
Bien que les systèmes de batteries BMS aient des coûts initiaux légèrement plus élevés que les batteries ordinaires, leur valeur à long terme dépasse de loin l’investissement.
Les systèmes de batterie BMS surveillent l’état des cellules en temps réel, évitant ainsi les risques tels que la surcharge, la décharge excessive, le court-circuit et la surchauffe
Grâce à la gestion de l’équilibrage actif/passif, maintenez l’uniformité des cellules et réduisez la perte de capacité
Les systèmes de batteries BMS prennent en charge les protocoles de communication pour l’intégration dans les plates-formes EMS ou cloud
Sélection flexible en fonction des niveaux de tension et de courant pour diverses applications
L’estimation précise de la puissance évite une charge excessive ou une décharge prématurée
Bien que les systèmes de batteries BMS aient un investissement initial plus élevé, grâce à une sécurité améliorée, une durée de vie prolongée, des coûts de maintenance réduits et une efficacité opérationnelle améliorée, la période de récupération moyenne est de 1 à 1,5 an, bien supérieure aux avantages économiques globaux des systèmes non BMS.
Les systèmes de batteries BMS intelligents modernes sont passés d’une protection de base à des gestionnaires de batteries compatibles avec l’IA avec des fonctions de base telles que :
1. Prédiction de la santé de l’IA : les réseaux neuronaux LSTM analysent les données historiques avec 20+ entrées dimensionnelles
2. Apprentissage adaptatif : mettez à jour les paramètres du modèle de batterie à chaque cycle de charge/décharge
3. Apprentissage des habitudes de l’utilisateur : Soutenir l’optimisation automatique des courbes de charge/décharge
Étude de cas : La batterie BMS intelligente d’une marque a permis d’obtenir une prolongation de 40 % de la durée de vie et une précision de 98,7 % en cas d’alerte d’anomalie grâce à des algorithmes d’IA.
1. Phase de charge : utilisez des chargeurs d’origine, température ambiante de 0 à 45 °C
2. Phase de décharge : Contrôlez la profondeur de décharge (recommandé >20 % SOC)
3. Phase de stockage : Maintenez une charge de 40 à 60 %, complétez tous les 3 mois
Les données montrent qu’un bon fonctionnement peut réduire les taux d’accidents de 90 %.
1. Précision d’échantillonnage de tension ±1mV
2. Courant d’équilibrage ≥200mA
3. Niveau de protection IP67+
4. Perte de paquets de communication <0,1 %
5. Capacité d’enregistrement des erreurs ≥1000 entrées
6. Conformité à la certification UL / IEC
1. Interruption de la communication (38 %)
2. Anomalies d’échantillonnage de tension (25 %)
3. Échec de l’équilibrage (18 %)
4. Défauts de détection de température (12 %)
5. Déclenchement d’une fausse protection (7 %)
1. Décharge profonde (<10 % SOC)
2. Fonctionnement à haute température (>45°C)
3. Stratégies de charge inappropriées
Les résultats montrent que la durée de vie peut être améliorée de 500 à 1500 cycles grâce à un entretien approprié.
Les systèmes de batteries BMS marines, en tant que moteurs importants de l’électrification marine, évoluent vers une sécurité accrue, une plus grande adaptabilité environnementale et une plus grande intelligence. Grâce à l’analyse complète de ce guide, les systèmes de batteries BMS marins modernes résolvent non seulement de nombreuses limitations des batteries au plomb traditionnelles dans les environnements marins, mais permettent également une estimation précise du SOC, une gestion d’équilibrage dynamique et une maintenance prédictive grâce à une technologie de gestion de batterie avancée.
Qu’il s’agisse d’une croisière confortable en yacht ou d’une exploitation efficace des navires commerciaux, une sélection appropriée et une utilisation correcte des systèmes de batteries BMS marins apporteront des avantages économiques significatifs et une assurance de sécurité. Avec des percées continues dans les nouvelles technologies marines énergétiques, nous avons des raisons de croire que des systèmes de batteries BMS marins plus intelligents, respectueux de l’environnement et efficaces injecteront un fort élan dans la transformation verte de l’industrie maritime, conduisant les équipements marins vers un avenir plus durable.
Modèle : PCM-L04S100-J24 | ||
Élément de test (test à température normale 25±2°C ) | Critère | |
Tension | Tension de charge | CC : 13,8 V ~ 16,8 V CC / CV (3,45 V ~ 4,2 V / cellule) 4s |
Courant d’alimentation | Courant du mode de fonctionnement normal : jauge de carburant en mode NORMAL. ILOAD >Courant de veille | ≤50uA |
Courant de charge continu maximal | 20 à 100 A | |
Courant de décharge continu maximal | 20 à 100 A | |
Courant d’équilibre pour cellule unique | 36 à 42 mA | |
Protection contre les surcharges (cellule unique) | Tension d’équilibre pour cellule unique | 3,6 à 4,20 V |
Tension de détection de surcharge | 3,6 à 4,40 V | |
Temps de retard de détection de surcharge | 0,5 S—2 S | |
Tension de relâchement de surcharge | 3,5 à 4,30 V | |
Protection contre les décharges excessives (cellule unique) | Tension de détection de surcharge | 2,4 à 3,0 V |
Temps de retard de détection de décharge excessive | 10 à 200 secondes | |
Tension de décharge excessive | 2,6 à 3,4 V | |
Protection contre le courant (Batterie) | Décharge Surintensité courant de détection | 60 à 300 A |
Temps de retard de détection | 5 ms à 20 ms | |
Condition de libération | Charge réduite, récupération automatique | |
Protection courte | Condition de détection | Court-circuit extérieur |
Temps de retard de détection | 200 à 600 États-Unis | |
Condition de libération | Charge de coupe | |
Résistance | La boucle principale électrifie la résistance | ≤65mΩ |
Température | Plage de température de fonctionnement | -40~+85°C |
Plage de température de stockage | -40~+125°C | |
TAILLE : L190 * W90 * T14.5 mm | ||
NTC : 10K NTC * 2PCS Interrupteur de température : / Interrupteur de courant faible : / Méthode d’activation : / |