AYAAは、LiFePO4の代替品用に設計された高品質のBMSバッテリーを提供しています。中国の大手メーカーとして、AYAAはカスタマイズされたソリューションと信頼性の高い製品供給を提供しています。
船舶用機器の電動化が加速する中、船舶用BMSバッテリーシステムは、現代の船舶用電源システムの中核コンポーネントとなっています。陸上のアプリケーションとは異なり、海洋環境では、塩水噴霧腐食、高湿度、激しい振動などの過酷な条件に耐えるだけでなく、高レベルの安全性と信頼性も必要とされるバッテリーシステムに対する要件がより厳しくなります。高度なバッテリー管理システム(BMS)を搭載したマリンBMSバッテリーシステムは、セルステータスのリアルタイム監視、複数の保護機能の実行、インテリジェントな管理機能を通じて、ヨット、商業漁船、オフショアプラットフォームなどのさまざまな船舶に安全で信頼性の高い電力保証を提供します。
この包括的なガイドでは、船舶用BMSバッテリーシステムの技術原理、構造設計、アプリケーションシナリオ、選択とメンテナンスに関する考慮事項について詳細な分析を行い、船舶エンジニア、造船業者、船主がこの重要な技術を完全に理解し、船舶機器の持続可能な開発のための専門的なガイダンスを提供するのに役立ちます。
BMSバッテリーとは、バッテリー管理システム(BMS)を搭載したバッテリーパックを指します。従来の通常のバッテリーと比較して、BMSバッテリーシステムはより高いインテリジェンス、安全性、および制御性を備えています。通常のバッテリーは、電圧、電流、温度などのパラメータをリアルタイムで監視できないシングルセル形式がほとんどであるため、大容量または高レートの使用シナリオで安全性の問題が発生しやすくなります。
対照的に、BMSバッテリーシステムは、セルの状態をリアルタイムで収集および調整できる電子システムを統合し、過電圧保護、低電圧保護、過電流保護、短絡保護、温度制御、バランス管理などの機能を実行します。
通常のバッテリーは、リモコンや小型LEDデバイスなどの要件の低いアプリケーションに適しています。ただし、BMSバッテリーシステムは、電気自動車、エネルギー貯蔵システム、医療機器、高出力ツールなどの分野では標準的な構成です。リチウム電池システムでは、セルの一貫性と熱暴走管理が特に重要であり、BMSの役割は不可欠です。
さらに、BMSシステムは、CAN、UART、SMBusなどの通信インターフェースを介して外部デバイスと対話できるため、リモート監視、電力予測、クラウド管理が可能になり、インテリジェントエネルギーシステムを構築するための重要なインフラストラクチャとして機能します。
BMSバッテリーの動作原理は、監視、電圧バランス、保護、制御、データ通信、および障害診断の6つの主要なモジュールに分けることができます。まず、BMSはサンプリング回路を通じて個々のセルの電圧、電流、および温度を監視します。いずれかのパラメータが安全しきい値を超えると、システムは負荷の切断、充電経路の切断、アラームの発行などの保護メカニズムを直ちにアクティブにします。
充電プロセス中にセル電圧に不整合がある場合、BMSはアクティブまたはパッシブバランス回路を介して電圧を補正し、バッテリーパック全体の一貫性を確保し、それによって耐用年数を延ばし、エネルギー効率を向上させます。制御セクションは、MOSFETリレーなどのコンポーネントを介してバッテリーの充電および放電経路を管理します。
さらに、最新のBMSシステムには、ソフトウェアアルゴリズムを通じてSOC(State of Charge)とSOH(State of Health)を予測できるMCU(Microcontroller Units)または組み込みシステムが装備されています。このデータは、CANバスまたはBluetoothを介して外部システムに送信できるため、リモート監視、履歴データの追跡、およびクラウド管理が可能になります。全体として、BMSはバッテリーシステムの頭脳として機能し、安全で安定したインテリジェントな動作を保証するコアコンポーネントです。
次のアプリケーションシナリオでは、BMSバッテリーシステムの使用が不可欠であり、かけがえのないものです。
システムがマルチシリーズまたは並列のリチウム電池構造を採用している場合、電圧ドリフトや温度暴走など、セル間のステータスが簡単に不整合になります。BMSバッテリーシステムは、セルのバランス、保護、および統合管理を実現できます。
電気自動車、医療機器、エネルギー貯蔵発電所などの分野では、通常のバッテリーでは満たすことができない熱管理、短絡保護、およびデータの視覚化に対する厳しい要件があります。BMSバッテリーシステムは、安全監督のために導入する必要があります。
産業用ロボット、AGV自動輸送車、インテリジェントビルエネルギー貯蔵システムには、データのアップロードや通信インターフェースを介したコマンドの受信にバッテリーシステムが必要です。BMSバッテリーシステムは、CAN / 485などのプロトコルを介して通信機能を完了できます。
太陽光発電エネルギー貯蔵やグリッド周波数調整などの長期的なオペレーティングシステムでは、BMSバッテリーシステムは、SOH予測およびバランシング機能を通じて、オペレーターがメンテナンス計画を作成し、突然の障害を回避するのに役立ちます。
したがって、プロジェクトに高出力、マルチシリーズ構成、インテリジェント通信、または中程度から高い安全要件が含まれる場合、BMSバッテリーシステムはもはやオプションではなく、コア構成です。
BMSバッテリーの内部構造は、セルユニット、管理システムのメインボード(BMSメインコントローラー)、および補助モジュール(サンプリングライン、温度センサー、通信インターフェースなど)の3つの主要なコンポーネントに分けることができます。
通常、複数の直列または並列の18650、21700、またはLiFePO4セルで構成され、各セルはニッケルストリップ、電気接続ピース、または銅棒を介して接続され、バッテリーパックに配置されます。
これは、MCUコントローラー、電圧サンプリングモジュール、電流検出回路、温度検出インターフェース、MOSチューブ制御回路、バランス回路など、BMSバッテリーシステムの中核です。ハイエンドのBMSシステムには、データストレージ用のEEPROMとリアルタイムクロック管理用のRTCも装備されています。
構造的には、BMSメインボードは通常、バッテリーパックの片側または上部に配置され、フラットコネクタとステータスサンプリングと調整用のサンプリングラインを介して各シリーズセルに接続されています。優れた構造設計により、システムの安全性と放熱能力を大幅に向上させることができます。
BMSバッテリーシステムの充電および放電プロセスは、管理システムによってリアルタイムで制御および調整され、安全で安定した条件下でシステム全体が効率的に動作することを保証します。
1.電源接続後、BMSは最初に環境温度と初期バッテリーの状態を検出します
2.電流が制限されているが電圧が徐々に上昇する定電流充電フェーズに入り、BMSがシリーズの電圧と温度をリアルタイムで監視します
3.設定電圧に達した後、電流が徐々に減少し始める定電圧フェーズに入り、BMSがバランスメカニズムを作動させてセル電圧差を修正します
4.すべてのセルが一貫性を達成すると、BMSは充電回路を閉じ、フル充電の完了を通知します
1.放電開始後、BMSは放電回路を開き、負荷電流、セル電圧、および温度を継続的に監視します
2.システムが直列セル電圧が低すぎるか電流が高すぎることを検出すると、損傷を防ぐために放電回路を直ちに切断します
3.放電プロセス全体を通じて、BMSは電流と容量の変化に基づいてSOC値を動的に計算し、リアルタイムの出力を提供します
これらのメカニズムにより、BMSバッテリーシステムは、充電および放電プロセス中の安全制御、合理的な配電、およびシステムの寿命延長を保証します。このプロセスは、電気自動車、UPSエネルギー貯蔵、産業用制御機器など、高い安定性が求められるアプリケーションでは特に重要です。
バッテリー管理システム(BMS)の安全保護メカニズムは、リチウムバッテリーパックの信頼性の高い動作を確保するための鍵です。最新のBMSバッテリーシステムは、主に電圧保護、電流保護、および温度保護モジュールを含む多層防御アーキテクチャを通じて、包括的なバッテリー保護を実現します。
ケーススタディ:パワーバッテリーパックは、3レベルの保護設計により、熱暴走事故率を0.1%から0.001%未満に低減しました。
SOC(State of Charge)推定は、BMSバッテリーシステムのコアアルゴリズムであり、精度は距離予測精度に直接影響します。バッテリーの非線形特性により、SOCの推定は常に業界の課題でした。
方式 |
原理 |
利点 |
欠点 |
アプリケーションシナリオ |
アンペア時統合 | 現在の統合 | 簡単な実装 | エラーの蓄積 | 短期的な見積もり |
開回路電圧 | OCV-SOC曲線 | 絶対参照 | 休息が必要 | キャリブレーションのシナリオ |
カルマンフィルター | 状態空間モデル | 優れたダイナミクス | 複雑な計算 | 自動車用バッテリー |
ニューラルネットワーク | データドリブン | 高い適応性 | ビッグデータが必要 | インテリジェントBMS |
1.初期SOCキャリブレーション(6時間の休息後にOCVを測定)
2. リアルタイム電流積分(クーロンカウント)
3.動的補正(温度、経年劣化要因との組み合わせ)
4.定期的なキャリブレーション(フルチャージ/ディープディスチャージノード)
データ:高度なBMSバッテリーシステムは、SOC推定誤差を±3%以内(NEDC条件)に制御できます。
電気自動車のBMSバッテリーシステムは、次の特性を備えたASIL-D機能安全レベルを満たす必要があります。
エネルギー貯蔵システムのBMSバッテリー構成は、次の点に焦点を当てる必要があります。
例:1MWhエネルギー貯蔵システムの推奨構成:
BMSバッテリーを選択するには、次の6つのコアパラメーターを考慮する必要があります。
1.電池の種類(三元/ LiFePO4 /チタン酸リチウム)
2.直列並列量(例:16S1P)
3.最大動作電流(連続/ピーク)
4.通信インターフェースの要件(CAN/RS232など)
5.環境条件(温度・湿度・振動)
6.認証要件(CE/UL/GBなど)
アイテム |
コンシューマグレード |
工業用グレード |
自動車グレード |
精度 | ±5% | ±3% | ±1% |
寿命 | 3年間 | 5年間 | 8年間 |
価格 | 10-50ドル | 50〜200ドル | $200+ |
さまざまなアプリケーションに適したBMSバッテリーシステムを選択する場合、シナリオの電力要件、安全レベル、通信機能、および動作環境パラメータに基づいて包括的な評価を行う必要があります。たとえば、電気自動車では、BMSバッテリーシステムには、高速CAN通信、冗長保護メカニズム、SOC/SOHインテリジェント推定、およびマルチゾーン熱管理機能が必要です。家庭用エネルギー貯蔵システムでは、セルバランシング効率、低電力スタンバイ、およびRS485通信インターフェースの安定性に重点が置かれています。
したがって、BMSバッテリーの選択決定は、システム構造、セルタイプ、電流レベル、環境温度、およびメンテナンスの利便性に基づいて行う必要があり、体系的な比較とパラメーターのマッチングが必要です。
BMSバッテリーの取り付けには、セルの損傷、システムの短絡、またはパフォーマンスの異常を引き起こす可能性のある誤接続や不完全な接続を回避するために、精度と厳密さが必要です。
1. セル配列構造の確認:直列並列配置(例:13S2Pは13直列2並列)を明確にし、セル間の密接で安全な接続を確保します
2.サンプリングハーネスの接続:各直列セルのプラス端子をBMSバッテリー電圧検出インターフェース(通常はJSTコネクタ)に順次接続し、正しい順序を維持します
3.主電源線を接続する:主出力のプラス端子とマイナス端子を対応するBMSバッテリーのP +およびP-端子に接続し、必要に応じてヒューズまたは回路ブレーカーを追加します
4.温度プローブの取り付け:温度センサーをセルコア位置に配置して、正確な温度管理モジュールのサンプリングを確保します
5.メインコントロールモジュールを接続する:BMSバッテリーに電源ボタンまたはウェイクアップ機能がある場合は、手動でシステムを起動し、初期設定インターフェイスに入ります
6.通信ポート接続:CAN、UART、またはBluetoothモジュールが装備されている場合は、正しい接続を確認し、初期化テストを実行してください
インストールが完了したら、過電圧/低電圧保護、バランシングアクティベーション、電流制限、通信デバッグなどのすべての機能を確認して、使用前に適切な動作を確認してください。
正しい使用と科学的なメンテナンスは、BMSバッテリーシステムの長期安定動作を確保するための鍵です。BMSは複数の電子機能モジュールを統合しているため、不適切な使用は、誤った保護、充電/放電の異常、さらにはセルの損傷を引き起こす可能性があります。
これらの標準化された使用方法とメンテナンス方法により、バッテリーの安全率を向上させるだけでなく、システム全体のライフサイクルを大幅に延長することができます。
BMSバッテリーの性能は、特に異なるセルタイプ、直列並列構造、およびアプリケーション環境において、合理的なパラメータ構成に大きく依存し、複数の主要なパラメータを正確に設定する必要があります。
合理的なパラメータ設定とシステム測定データに基づく継続的な微調整により、BMSバッテリーシステムは最適な効率、安定性、および保護精度を実現できます。
BMSのバッテリーシステムは、通常のバッテリーに比べて初期費用がわずかに高くなりますが、その長期的な価値は投資をはるかに上回っています。
BMSバッテリーシステムは、セルの状態をリアルタイムで監視し、過充電、過放電、短絡、過熱などのリスクを回避します
アクティブ/パッシブ・バランシング管理により、セルの整合性を維持し、容量損失を削減
BMSバッテリーシステムは、EMSまたはクラウドプラットフォームに統合するための通信プロトコルをサポートします
さまざまなアプリケーションの電圧および電流レベルに基づく柔軟な選択
正確な電力推定により、過度の充電や早期放電を回避
BMSバッテリーシステムは、安全性の向上、寿命の延長、メンテナンスコストの削減、運用効率の向上により、初期投資額が高くなりますが、平均投資回収期間は1〜1.5年で、非BMSシステムの全体的な経済的メリットよりもはるかに優れています。
最新のインテリジェントBMSバッテリーシステムは、基本的な保護から、次のようなコア機能を備えたAI対応のバッテリーマネージャーに進化しました。
1. AI健康予測:LSTMニューラルネットワークは、20+次元の入力で履歴データを分析します
2.適応学習:充電/放電サイクルごとにバッテリー モデル パラメーターを更新
3.ユーザー習慣学習:充電/放電曲線の自動最適化をサポートします
ケーススタディ:ブランドのインテリジェントBMSバッテリーは、AIアルゴリズムにより40%の寿命延長と98.7%の異常警告精度を達成しました。
1.充電フェーズ:オリジナルの充電器、0〜45°Cの環境温度を使用します
2.排出フェーズ:排出深度を制御します(>20%SOCを推奨)
3.保管フェーズ:40〜60%の充電を維持し、3か月ごとに補充します
データによると、適切な操作により事故率を90%削減できます。
1.電圧サンプリング精度±1mV
2.バランシング電流≥200mA
3.保護レベルIP67+
4.通信パケット損失<0.1%
5.障害レコード容量≥1000エントリ
6. UL/IEC認証への準拠
1.通信の中断(38%)
2.電圧サンプリング異常(25%)
3.バランスの失敗(18%)
4.温度検出障害(12%)
5.誤保護のトリガー (7%)
1.深放電(<10%SOC)
2.高温動作(>45°C)
3.不適切な充電戦略
結果は、適切なメンテナンスにより、サイクル寿命を500サイクルから1500サイクルに改善できることを示しています。
船舶用BMSバッテリーシステムは、船舶の電化の重要な推進力として、安全性の向上、環境適応性の強化、インテリジェンスの向上に向けて進化しています。このガイドでの包括的な分析を通じて、最新の船舶用BMSバッテリーシステムは、海洋環境における従来の鉛蓄電池の多くの制限を解決するだけでなく、高度なバッテリー管理技術を通じて正確なSOC推定、動的バランス管理、および予知保全を実現します。
快適なヨットクルージングであろうと効率的な商用船舶の運航であろうと、マリンBMSバッテリーシステムの適切な選択と正しい使用は、大きな経済的利益と安全性の保証をもたらします。海洋新エネルギー技術の継続的なブレークスルーにより、よりインテリジェントで環境に優しく、効率的な船舶用BMSバッテリーシステムが、海洋産業のグリーン変革に強い勢いを注入し、海洋機器をより持続可能な未来に向けて推進すると信じる理由があります。
モデル: PCM-L04S100-J24 | ||
試験項目(常温25±2°Cで試験) | 基準 | |
電圧 | 充電電圧 | DC:13.8V~16.8V CC/CV(3.45V~4.2V/セル)4s |
供給電流 | 通常動作モード電流:NORMALモードの燃料計。ILOAD>スリープ電流 | ≤50uA |
最大連続充電電流 | 20-100A | |
最大連続放電電流 | 20-100A | |
シングルセルのバランス電流 | 36-42mA | |
過充電保護 (シングルセル) | シングルセルのバランス電圧 | 3.6-4.20V |
過充電検出電圧 | 3.6-4.40V | |
過充電検出遅延時間 | 0.5S—2S | |
過充電リリース電圧 | 3.5-4.30V | |
過放電保護 (シングルセル) | 過放電検出電圧 | 2.4-3.0V |
過放電検出遅延時間 | 10-200mS | |
過放電リリース電圧 | 2.6-3.4V | |
電流保護 (バッテリーパック) | 放電過電流検出電流 | 60〜300A |
検出遅延時間 | 5 ミリ秒- 20 ミリ秒 | |
リリース条件 | 負荷のカット、自動回復 | |
ショートプロテクション | 検出条件 | 外部短絡 |
検出遅延時間 | 200-600μs | |
リリース条件 | 負荷をカット | |
抵抗 | メインループの電化抵抗 | ≤65mΩ |
温度 | 動作温度範囲 | -40~+85°C |
保存温度範囲 | -40~+125°C | |
サイズ:L190×W90×T14.5mm | ||
NTC:10K NTC * 2PCS温度スイッチ:/弱電流スイッチ:/活性化方法:/ |