تقدم AYAA بطاريات BMS عالية الجودة مصممة لاستبدال LiFePO4. كشركة رائدة في تصنيع الصين ، توفر AYAA حلولا مخصصة وإمدادات منتجات موثوقة.
مع الاتجاه المتسارع للكهربة في المعدات البحرية ، أصبحت أنظمة بطاريات BMS البحرية المكون الأساسي لأنظمة طاقة السفن الحديثة. على عكس التطبيقات الأرضية ، تقدم البيئة البحرية متطلبات أكثر صرامة لأنظمة البطاريات - لا يجب أن تتحمل فقط الظروف القاسية مثل تآكل رش الملح والرطوبة العالية والاهتزاز الشديد ، ولكن يجب أن تمتلك أيضا مستويات عالية من الأمان والموثوقية. توفر أنظمة بطاريات BMS البحرية المجهزة بأنظمة إدارة البطاريات المتقدمة (BMS) ضمانا آمنا وموثوقا للطاقة لمختلف السفن بما في ذلك اليخوت وقوارب الصيد التجارية والمنصات البحرية من خلال المراقبة في الوقت الفعلي لحالة الخلية وتنفيذ وظائف الحماية المتعددة وقدرات الإدارة الذكية.
سيوفر هذا الدليل الشامل تحليلا متعمقا للمبادئ الفنية والتصميم الهيكلي وسيناريوهات التطبيق واعتبارات الاختيار والصيانة لأنظمة بطاريات BMS البحرية ، مما يساعد المهندسين البحريين وبناة السفن ومالكي السفن على فهم هذه التكنولوجيا الهامة تماما وتقديم إرشادات مهنية للتنمية المستدامة للمعدات البحرية.
تشير بطارية BMS إلى حزمة بطارية مزودة بنظام إدارة البطارية (BMS). بالمقارنة مع البطاريات العادية التقليدية ، تمتلك أنظمة بطاريات BMS ذكاء وسلامة وقابلية تحكم أعلى. البطاريات العادية هي في الغالب أشكال أحادية الخلية تفتقر إلى المراقبة في الوقت الفعلي للمعلمات مثل الجهد والتيار ودرجة الحرارة ، مما يجعلها عرضة لمشكلات السلامة في سيناريوهات الاستخدام عالية السعة أو عالية المعدل
في المقابل ، تدمج أنظمة بطاريات BMS نظاما إلكترونيا يمكنه جمع حالة الخلية وتنظيمها في الوقت الفعلي ، وتنفيذ وظائف مثل الحماية من الجهد الزائد ، والحماية من الجهد المنخفض ، وحماية التيار الزائد ، وحماية ماس كهربائى ، والتحكم في درجة الحرارة ، وإدارة التوازن.
البطاريات العادية مناسبة للتطبيقات منخفضة المتطلبات مثل أجهزة التحكم عن بعد وأجهزة LED الصغيرة. ومع ذلك ، فإن أنظمة بطاريات BMS هي تكوينات قياسية في مجالات مثل السيارات الكهربائية وأنظمة تخزين الطاقة والمعدات الطبية والأدوات عالية الطاقة. في أنظمة بطاريات الليثيوم ، يعد تناسق الخلية وإدارة الهروب الحراري أمرا مهما بشكل خاص ، مما يجعل دور BMS لا غنى عنه.
علاوة على ذلك ، يمكن لأنظمة BMS التفاعل مع الأجهزة الخارجية من خلال واجهات الاتصال مثل CAN و UART و SMBus ، مما يتيح المراقبة عن بعد والتنبؤ بالطاقة وإدارة السحابة ، وتعمل كبنية تحتية رئيسية لبناء أنظمة الطاقة الذكية.
يمكن تقسيم مبدأ عمل بطارية BMS إلى ست وحدات رئيسية: المراقبة ، وموازنة الجهد ، والحماية ، والتحكم ، واتصال البيانات ، وتشخيص الأعطال. أولا ، يراقب BMS الجهد والتيار ودرجة الحرارة لكل خلية على حدة من خلال دوائر أخذ العينات. بمجرد أن تتجاوز أي معلمة عتبة الأمان ، يقوم النظام على الفور بتنشيط آليات الحماية ، مثل فصل الحمل أو قطع مسار الشحن أو إصدار الإنذارات.
أثناء عملية الشحن ، إذا كان هناك عدم تناسق في الفولتية الخلوية ، فإن BMS يصحح الجهد من خلال دوائر موازنة نشطة أو سلبية لضمان الاتساق الكلي لحزمة البطارية ، وبالتالي إطالة عمر الخدمة وتحسين كفاءة الطاقة. يدير قسم التحكم مسارات شحن البطارية وتفريغها من خلال مكونات مثل مرحلات MOSFET.
بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز أنظمة BMS الحديثة بوحدات التحكم الدقيقة (MCU) أو الأنظمة المضمنة التي يمكنها التنبؤ ب SOC (حالة الشحن) و SOH (الحالة الصحية) من خلال خوارزميات البرامج. يمكن نقل هذه البيانات إلى أنظمة خارجية عبر ناقل CAN أو Bluetooth ، مما يتيح المراقبة عن بعد وتتبع البيانات التاريخية وإدارة السحابة. بشكل عام ، يعمل BMS كعقل لنظام البطارية ، كونه المكون الأساسي الذي يضمن التشغيل الآمن والمستقر والذكي.
في سيناريوهات التطبيق التالية ، يعد استخدام نظام بطارية BMS أمرا ضروريا ولا يمكن الاستغناء عنه:
عندما تستخدم الأنظمة هياكل بطاريات ليثيوم متعددة السلاسل أو متوازية ، تصبح الحالة بين الخلايا غير متسقة بسهولة ، مثل انجراف الجهد أو هروب درجة الحرارة. يمكن لأنظمة بطاريات BMS تحقيق موازنة الخلايا والحماية والإدارة الموحدة.
في مجالات مثل السيارات الكهربائية والأجهزة الطبية ومحطات طاقة تخزين الطاقة ، هناك متطلبات صارمة للإدارة الحرارية وحماية ماس كهربائى وتصور البيانات التي لا تستطيع البطاريات العادية الوفاء بها. يجب إدخال أنظمة بطاريات BMS للإشراف على السلامة.
تتطلب الروبوتات الصناعية ومركبات النقل الأوتوماتيكية AGV وأنظمة تخزين طاقة المباني الذكية أنظمة بطاريات لتحميل البيانات أو تلقي الأوامر من خلال واجهات الاتصال. يمكن لأنظمة بطاريات BMS إكمال وظائف الاتصال من خلال بروتوكولات مثل CAN / 485.
في أنظمة التشغيل طويلة الأجل مثل تخزين الطاقة الكهروضوئية وتنظيم تردد الشبكة ، تساعد أنظمة بطاريات BMS المشغلين على تطوير خطط الصيانة وتجنب الأعطال المفاجئة من خلال وظائف التنبؤ والموازنة SOH.
لذلك ، عندما تنطوي المشاريع على طاقة عالية ، أو تكوينات متعددة السلاسل ، أو اتصالات ذكية ، أو متطلبات أمان متوسطة إلى عالية ، لم تعد أنظمة بطاريات BMS اختيارية ولكنها تكوينات أساسية.
يمكن تقسيم الهيكل الداخلي لبطارية BMS إلى ثلاثة مكونات رئيسية: وحدات الخلية ، واللوحة الأم لنظام الإدارة (وحدة التحكم الرئيسية BMS) ، والوحدات المساعدة (مثل خطوط أخذ العينات ، وأجهزة استشعار درجة الحرارة ، وواجهات الاتصال).
تتكون عادة من سلسلة متعددة أو خلايا متوازية 18650 أو 21700 أو LiFePO4 ، ويتم توصيل كل خلية من خلال شرائط النيكل أو قطع التوصيل الكهربائي أو قضبان النحاس ، مرتبة في حزم بطاريات.
هذا هو جوهر نظام بطارية BMS ، بما في ذلك وحدة تحكم MCU ، ووحدة أخذ عينات الجهد ، ودائرة الكشف عن التيار ، وواجهة الكشف عن درجة الحرارة ، ودائرة التحكم في أنبوب MOS ، ودائرة الموازنة. تم تجهيز أنظمة BMS المتطورة أيضا ب EEPROM لتخزين البيانات و RTC لإدارة الساعة في الوقت الفعلي.
من الناحية الهيكلية ، عادة ما تكون اللوحة الرئيسية BMS موجودة على جانب واحد أو أعلى حزمة البطارية ، متصلة بكل خلية سلسلة من خلال موصلات مسطحة وخطوط أخذ عينات لأخذ عينات الحالة وتنظيمها. يمكن أن يؤدي التصميم الهيكلي الجيد إلى تحسين سلامة النظام بشكل كبير وقدرات تبديد الحرارة.
يتم التحكم في عملية الشحن والتفريغ لأنظمة بطاريات BMS وتنظيمها في الوقت الفعلي بواسطة أنظمة الإدارة الخاصة بها ، مما يضمن أن النظام بأكمله يعمل بكفاءة في ظل ظروف آمنة ومستقرة.
1. بعد توصيل الطاقة ، يكتشف BMS أولا درجة الحرارة البيئية وحالة البطارية الأولية
2. أدخل مرحلة الشحن الحالي المستمر ، حيث يكون التيار محدودا ولكن الجهد يرتفع تدريجيا ، مع مراقبة BMS لسلسلة الجهد ودرجة الحرارة في الوقت الفعلي
3. بعد الوصول إلى الجهد المحدد ، أدخل مرحلة الجهد الثابت حيث يبدأ التيار في الانخفاض تدريجيا ، بينما ينشط BMS آلية الموازنة لتصحيح اختلافات جهد الخلية
4. عندما تحقق جميع الخلايا الاتساق ، يغلق BMS دائرة الشحن ويشير إلى اكتمال الشحن الكامل
1. بعد بدء التفريغ ، يفتح BMS دائرة التفريغ ويراقب باستمرار تيار الحمل وجهد الخلية ودرجة الحرارة
2. إذا اكتشف النظام أي جهد خلية متسلسلة منخفض جدا أو تيار مرتفع جدا ، فإنه يفصل دائرة التفريغ على الفور لمنع التلف
3. طوال عملية التفريغ ، تقوم BMS بحساب قيم SOC ديناميكيا بناء على التغيرات الحالية والسعة وتوفر مخرجات في الوقت الفعلي
من خلال هذه الآليات ، تضمن أنظمة بطاريات BMS التحكم في السلامة أثناء عمليات الشحن والتفريغ ، والتوزيع المعقول للطاقة ، وإطالة عمر النظام. هذه العملية مهمة بشكل خاص في التطبيقات ذات متطلبات الاستقرار العالية مثل السيارات الكهربائية وتخزين طاقة UPS ومعدات التحكم الصناعية.
تعد آلية حماية السلامة لأنظمة إدارة البطارية (BMS) أمرا أساسيا لضمان التشغيل الموثوق لحزم بطاريات الليثيوم. تحقق أنظمة بطاريات BMS الحديثة حماية شاملة للبطارية من خلال بنية الدفاع متعددة الطبقات ، بما في ذلك بشكل أساسي حماية الجهد وحماية التيار ووحدات حماية درجة الحرارة.
دراسة حالة: خفضت حزمة بطارية الطاقة معدلات حوادث الهروب الحراري من 0.1٪ إلى أقل من 0.001٪ من خلال تصميم حماية ثلاثي المستويات.
تقدير SOC (حالة الشحن) هو الخوارزمية الأساسية لأنظمة بطاريات BMS ، مع دقة تؤثر بشكل مباشر على دقة التنبؤ بالنطاق. نظرا للخصائص غير الخطية للبطارية ، لطالما كان تقدير SOC يمثل تحديا صناعيا.
أسلوب |
مبدأ |
مزايا |
مساوئ |
سيناريوهات التطبيق |
تكامل أمبير ساعة | التكامل في الوقت الحالي | تنفيذ بسيط | تراكم الأخطاء | تقدير قصير الأجل |
جهد الدائرة المفتوحة | منحنى OCV-SOC | المرجع المطلق | يتطلب الراحة | سيناريوهات المعايرة |
مرشح كالمان | نموذج فضاء الحالة | ديناميكيات جيدة | الحساب المعقد | بطاريات السيارات |
الشبكة العصبية | تعتمد على البيانات | قدرة قوية على التكيف | يتطلب بيانات ضخمة | نظام إدارة المباني الذكي |
1. معايرة SOC الأولية (قياس OCV بعد 6 ساعات من الراحة)
2. التكامل الحالي في الوقت الحقيقي (عد كولوم)
3. التصحيح الديناميكي (جنبا إلى جنب مع درجة الحرارة وعوامل الشيخوخة)
4. المعايرة المنتظمة (عقد الشحن الكامل / التفريغ العميق)
البيانات: يمكن لأنظمة بطاريات BMS المتقدمة التحكم في خطأ تقدير SOC في حدود ±3٪ (ظروف NEDC).
يجب أن تفي أنظمة بطاريات BMS للسيارات الكهربائية بمستويات السلامة الوظيفية ASIL-D مع الخصائص التالية:
يجب أن تركز تكوينات بطارية BMS لنظام تخزين الطاقة على:
مثال: التكوين الموصى به لنظام تخزين الطاقة 1 ميجاوات في الساعة:
يتطلب اختيار بطارية BMS مراعاة ستة معلمات أساسية:
1. نوع البطارية (ثلاثي / LiFePO4 / تيتانات الليثيوم)
2. كمية متوازية من السلسلة (على سبيل المثال ، 16S1P)
3. الحد الأقصى لتيار التشغيل (مستمر / الذروة)
4. متطلبات واجهة الاتصال (CAN / RS232 ، إلخ.)
5. الظروف البيئية (درجة الحرارة / الرطوبة / الاهتزاز)
6. متطلبات الشهادة (CE / UL / GB ، إلخ.)
بند |
درجة المستهلك |
الصف الصناعي |
درجة السيارات |
دقة | ±5٪ | ±3٪ | ±1٪ |
عمر | 3 سنوات | 5 سنوات | 8 سنوات |
ثمن | 10-50 دولار | 50-200 دولار | 200 دولار + |
عند اختيار أنظمة بطاريات BMS المناسبة للتطبيقات المختلفة ، يجب أن يعتمد التقييم الشامل على متطلبات طاقة السيناريو ومستويات السلامة وقدرات الاتصال ومعلمات بيئة التشغيل. على سبيل المثال ، في السيارات الكهربائية ، يجب أن تحتوي أنظمة بطاريات BMS على اتصال CAN عالي السرعة ، وآليات حماية زائدة عن الحاجة ، وتقدير ذكي SOC / SOH ، وقدرات إدارة حرارية متعددة المناطق. في أنظمة تخزين الطاقة المنزلية ، يتم التركيز بشكل أكبر على كفاءة موازنة الخلايا ، والاستعداد المنخفض للطاقة ، واستقرار واجهة الاتصال RS485.
لذلك ، يجب أن تستند قرارات اختيار بطارية BMS إلى هيكل النظام ونوع الخلية والمستوى الحالي ودرجة الحرارة البيئية وراحة الصيانة ، مما يتطلب مقارنة منهجية ومطابقة المعلمات.
يتطلب تركيب بطارية BMS الدقة والصرامة لتجنب الاتصال الخاطئ أو التوصيلات غير المكتملة التي قد تتسبب في تلف الخلايا أو ماس كهربائى في النظام أو تشوهات في الأداء.
1. تأكيد هيكل ترتيب الخلية: توضيح التكوين المتوازي المتسلسل (على سبيل المثال ، 13S2P يعني 13 سلسلة 2 متوازية) وتأكد من اتصالات محكمة وآمنة بين الخلايا
2. توصيل تسخير أخذ العينات: قم بتوصيل المحطات الموجبة لكل خلية سلسلة بالتتابع بواجهات الكشف عن جهد بطارية BMS (عادة موصلات JST) ، مع الحفاظ على الترتيب الصحيح
3. قم بتوصيل خطوط الطاقة الرئيسية: قم بتوصيل أطراف الإخراج الرئيسية الموجبة والسالبة بأطراف بطارية BMS P + و P- المقابلة ، مع إضافة الصمامات أو قواطع الدائرة إذا لزم الأمر
4. تثبيت مجسات درجة الحرارة: ضع مستشعرات درجة الحرارة في مواضع قلب الخلية لضمان أخذ عينات دقيقة من وحدة الإدارة الحرارية
5. قم بتوصيل وحدة التحكم الرئيسية: إذا كانت بطارية BMS تحتوي على زر طاقة أو وظيفة إيقاظ ، فابدأ النظام يدويا وأدخل واجهة الإعدادات الأولية
6. اتصال منفذ الاتصال: إذا كانت مجهزة بوحدات CAN أو UART أو Bluetooth ، فتأكد من التوصيلات الصحيحة وإجراء اختبار التهيئة
بعد اكتمال التثبيت ، تحقق من جميع الوظائف بما في ذلك الحماية من الجهد الزائد / الجهد المنخفض ، وتنشيط الموازنة ، والحد من التيار ، وتصحيح أخطاء الاتصال لضمان التشغيل السليم قبل الاستخدام.
يعد الاستخدام الصحيح والصيانة العلمية أمرا أساسيا لضمان التشغيل المستقر على المدى الطويل لأنظمة بطاريات BMS. نظرا لأن BMS يدمج وحدات وظائف إلكترونية متعددة ، فقد يتسبب الاستخدام غير السليم في حماية خاطئة أو تشوهات في الشحن / التفريغ أو حتى تلف الخلايا.
من خلال طرق الاستخدام والصيانة الموحدة هذه ، لا يمكن تحسين عوامل سلامة البطارية فحسب ، بل يمكن أيضا إطالة دورة الحياة الإجمالية للنظام بشكل كبير.
يعتمد أداء بطارية BMS بشكل كبير على تكوين المعلمات المعقول ، خاصة في ظل أنواع الخلايا المختلفة ، والهياكل المتوازية المتسلسلة ، وبيئات التطبيق ، مما يتطلب إعدادا دقيقا لمعلمات رئيسية متعددة.
من خلال إعدادات المعلمات المعقولة والضبط الدقيق المستمر بناء على بيانات قياس النظام ، يمكن لأنظمة بطاريات BMS تحقيق الكفاءة المثلى والاستقرار ودقة الحماية.
في حين أن أنظمة بطاريات BMS لها تكاليف أولية أعلى قليلا مقارنة بالبطاريات العادية ، فإن قيمتها طويلة الأجل تتجاوز الاستثمار بكثير.
تراقب أنظمة بطاريات BMS حالة الخلية في الوقت الفعلي ، وتجنب مخاطر مثل الشحن الزائد ، والتفريغ الزائد ، وقصر الدائرة ، ودرجة الحرارة الزائدة
من خلال إدارة التوازن النشط / السلبي ، حافظ على تناسق الخلية وتقليل فقدان السعة
تدعم أنظمة بطاريات BMS بروتوكولات الاتصال للتكامل في EMS أو الأنظمة الأساسية السحابية
اختيار مرن بناء على مستويات الجهد والتيار لمختلف التطبيقات
يتجنب التقدير الدقيق للطاقة الشحن المفرط أو التفريغ المبكر
على الرغم من أن أنظمة بطاريات BMS لديها استثمارات أولية أعلى ، من خلال تحسين السلامة ، وإطالة العمر ، وانخفاض تكاليف الصيانة ، وتعزيز الكفاءة التشغيلية ، فإن متوسط فترة الاسترداد هو 1-1.5 سنة ، وهو أعلى بكثير من الفوائد الاقتصادية الإجمالية للأنظمة غير BMS.
تطورت أنظمة بطاريات BMS الذكية الحديثة من الحماية الأساسية إلى مديري البطاريات القادرين على الذكاء الاصطناعي مع الوظائف الأساسية بما في ذلك:
1. التنبؤ بصحة الذكاء الاصطناعي: تحلل الشبكات العصبية LSTM البيانات التاريخية باستخدام 20+ مدخلات الأبعاد
2. التعلم التكيفي: تحديث معلمات نموذج البطارية في كل دورة شحن / تفريغ
3. تعلم عادات المستخدم: دعم التحسين التلقائي لمنحنيات الشحن / التفريغ
دراسة حالة: حققت بطارية BMS الذكية للعلامة التجارية إطالة العمر بنسبة 40٪ ودقة تحذير من الشذوذ بنسبة 98.7٪ من خلال خوارزميات الذكاء الاصطناعي.
1. مرحلة الشحن: استخدم أجهزة الشحن الأصلية ، درجة حرارة البيئة 0-45 درجة مئوية
2. مرحلة التفريغ: التحكم في عمق التفريغ (يوصي >20٪ SOC)
3. مرحلة التخزين: الحفاظ على 40-60٪ من الشحن ، تكملة كل 3 أشهر
تظهر البيانات أن التشغيل السليم يمكن أن يقلل من معدلات الحوادث بنسبة 90٪.
1. دقة أخذ عينات الجهد ±1mV
2. موازنة التيار ≥200mA
3. مستوى الحماية IP67 +
4. فقدان حزمة الاتصالات <0.1٪
5. سعة تسجيل الخطأ ≥1000 إدخال
6. الامتثال لشهادة UL / IEC
1. انقطاع الاتصال (38٪)
2. تشوهات أخذ عينات الجهد (25٪)
3. موازنة الفشل (18٪)
4. أخطاء الكشف عن درجة الحرارة (12٪)
5. تحفيز الحماية الكاذبة (7٪)
1. التفريغ العميق (<10٪ SOC)
2. تشغيل درجة حرارة عالية (>45 درجة مئوية)
3. استراتيجيات الشحن غير الصحيحة
تظهر النتائج أنه يمكن تحسين دورة الحياة من 500 إلى 1500 دورة من خلال الصيانة المناسبة.
تتطور أنظمة بطاريات BMS البحرية ، باعتبارها محركات مهمة للكهربة البحرية ، نحو سلامة أعلى ، وقدرة أقوى على التكيف البيئي ، وذكاء أكبر. من خلال التحليل الشامل في هذا الدليل ، لا تحل أنظمة بطاريات BMS البحرية الحديثة العديد من قيود بطاريات الرصاص الحمضية التقليدية في البيئات البحرية فحسب ، بل تحقق أيضا تقديرا دقيقا ل SOC ، وإدارة التوازن الديناميكي ، والصيانة التنبؤية من خلال تقنية إدارة البطارية المتقدمة.
سواء كان ذلك للإبحار المريح لليخوت أو عمليات السفن التجارية الفعالة ، فإن الاختيار الصحيح والاستخدام الصحيح لأنظمة بطاريات BMS البحرية سيحقق فوائد اقتصادية كبيرة وضمان السلامة. مع الاختراقات المستمرة في تكنولوجيا الطاقة البحرية الجديدة ، لدينا سبب للاعتقاد بأن أنظمة بطاريات BMS البحرية الأكثر ذكاء وصديقة للبيئة وكفاءة ستضخ زخما قويا في التحول الأخضر للصناعة البحرية ، مما يدفع المعدات البحرية نحو مستقبل أكثر استدامة.
الموديل: PCM-L04S100-J24 | ||
عنصر الاختبار (اختبار في درجة الحرارة العادية 25±2 درجة مئوية) | معيار | |
ضغط | جهد الشحن | التيار المستمر: 13.8 فولت ~ 16.8 فولت سم مكعب / سيرة متنقلة (3.45 فولت ~ 4.2 فولت / خلية) 4 ثانية |
العرض الحالي | تيار وضع التشغيل العادي: مقياس الوقود في الوضع العادي. ILOAD > تيار السكون | ≤50 أ |
أقصى تيار شحن مستمر | 20-100 أ | |
أقصى تيار تفريغ مستمر | 20-100 أ | |
تيار التوازن لخلية واحدة | 36-42 مللي أمبير | |
الحماية من الشحن الزائد (خلية واحدة) | جهد التوازن للخلية المفردة | 3.6-4.20 فولت |
جهد الكشف عن الشحن الزائد | 3.6-4.40 فولت | |
وقت تأخير الكشف عن الشحن الزائد | 0.5 ثانية - 2 ثانية | |
جهد تحرير الشحن الزائد | 3.5-4.30 فولت | |
حماية من التفريغ الزائد (خلية واحدة) | جهد الكشف عن التفريغ الزائد | 2.4-3.0 فولت |
وقت تأخير الكشف عن التفريغ الزائد | 10-200 مللي ثانية | |
جهد تحرير التفريغ الزائد | 2.6-3.4 فولت | |
الحماية الحالية (حزمة البطارية) | التفريغ على تيار الكشف الحالي | 60-300 أ |
وقت تأخير الكشف | 5 مللي ثانية - 20 مللي ثانية | |
حالة الافراج | قطع الحمل ، الاسترداد التلقائي | |
حماية قصيرة | حالة الكشف | ماس كهربائى خارجي |
وقت تأخير الكشف | 200-600 دولار أمريكي | |
حالة الافراج | قطع الحمولة | |
المقاومه | الحلقة الرئيسية كهربة المقاومة | ≤65 م أوم |
درجة الحرارة | نطاق درجة حرارة التشغيل | -40 ~ + 85 درجة مئوية |
نطاق درجة حرارة التخزين | -40 ~ + 125 درجة مئوية | |
الحجم: L190 * W90 * T14.5 مم | ||
NTC: 10K NTC * 2 قطعة مفتاح درجة الحرارة: / مفتاح التيار الضعيف: / طريقة التنشيط: / |